高速路工程，鋪下的是路，樹起的是碑，聯(lián)通的是心，通達的是富。

    1932年，全世界第一條高速公路（德國科隆至波恩線）開通。1990年，中國大陸第一條標(biāo)準(zhǔn)高速公路（沈大高速）開通。據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路總長現(xiàn)已經(jīng)超過14萬公里，居世界首位。在當(dāng)今世界城市化建設(shè)的進程中，高速路工程的建設(shè)拉動了城市經(jīng)濟增長，產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益。

中國高速路總里長居世界第一

    通常來講，高速路路面工程所需石料以石灰石和花崗巖為佳，瀝青路面要求用玄武巖、輝綠巖顏色較深。碎石的碎石的最大粒徑為31.5mm，宜按粒徑9.5 mm～31.5mm、4.75 mm ～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四種規(guī)格備料。碎石的壓碎值應(yīng)不大于28%，粗集料針片狀含量應(yīng)不大于18%（宜不大于15％）。碎石中小于0.6mm的顆粒做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。為減少基層裂縫，應(yīng)做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。施工中要求水泥劑量應(yīng)不大于5.5%，碎石合成級配中小于0.075 mm顆粒含量宜不大于4%，含水量宜不超過含水量的1%。

    高速路像毛細血管一樣，賦予國家城市交通運輸新的定位。為充分保障國家高速路工程的建設(shè)質(zhì)量，國內(nèi)多家礦山機械生產(chǎn)廠家經(jīng)過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，推出新型鄂式破碎機、圓錐破碎機、反擊式破碎機、立軸式整形制砂機、高細破制砂機、移動破碎站等先進設(shè)備。

    近期，在重慶開州—云陽的高速路工程建設(shè)中，來自重慶龍建機械旗下三銘重工輪胎式移動破碎站再獲青睞。其碎石粒型優(yōu)質(zhì)，達到高速路建設(shè)石料高標(biāo)準(zhǔn)要求。

    龍建集團旗下三銘重工擁有近30年生產(chǎn)制石制砂成套設(shè)備的豐富經(jīng)驗，歡迎社會各界有需求的朋友蒞臨參觀指導(dǎo)。

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